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共享单车出「电子围栏」,不停指定区域就不停扣钱


自共享单车诞生以来,用户乱停乱放的问题就一直存在,地方保安和城管的管理方式与企业利益之间的冲突也不断凸显。为了维护道路容貌及交通状况,许多地方保安甚至会将乱停放的单车之间堆积、搬运、拆卸。

对此共享单车企业一直无可奈何,然而保安每次看到路边一大堆东停西摆的单车时内心估计也是:我能怎么办,我也很绝望……

对此,双方也一直在寻求解决的方法。

据京报网报道,北京东城区将施划近 600 个非机动车规范停放区域,并在共享单车的 APP 中标注停车区域点位图。同时,东城区和西城区还计划设置「电子围栏」,强制用户将车辆停放在指定区域,其中东城区争取在六七月份试点 “电子围栏”。

其实划分单车停放区一直是全国许多地方都有在做的事情,譬如我的住处附近就有许多这样的单车停放指示:

但这种停放区更多地是一种引导性建议,而非强制措施。只要城管或者保安不在,用户依然可以不按照指示来停放。

而「电子围栏」则强有力得多了。这些电子围栏就如同虚拟的停车区域框线一样,只有当车辆停放在指定区域时才可以上锁计费,否则单车便会持续计费。

其原理在于,根据政府提供的禁停区范围,共享单车企业可以设定物联网信号不覆盖区域,所以在这些区域也就无法完成关锁结算功能。除此之外,企业还会将违规停车行为纳入信用扣分等当中。

早在 4 月的时候,小鸣单车就已经在上海和广州试点了电子围栏。据报道,试行电子围栏之后,小鸣单车的用户量便有所下降。


的确,电子围栏这类限制措施,必然会降低用户使用单车的方便程度,比如到了目的地还得用视线余光寻找停放区域标识,或者停下车掏出手机查询附近的停放范围在哪里。虽然说在很多街道也对汽车规定了不可停靠路边,但毕竟开车的时候还可以根据导航语音提示来寻找停车场,而骑单车的时候手机要放在哪里却是一个很尴尬的事情。

这么一看,电子围栏很有可能会影响用户使用共享单车的积极性,似乎对共享单车企业利益也有损。但从长期效果来看,单车停放规范化,其实是一个三赢的举措。

对城市、街道管理者来说,目前共享单车的一大问题就在于乱停乱放。许多人习惯顺手将单车直接停在较窄的道路上,或者盲道、拐弯处等,这给行人造成了许多不便,甚至带来了安全隐患。单车停放规范化,将使得道路看起来更为整洁,并解决这一系列由于单车乱停放引起的道路不畅、交通安全等问题。

对于用户,虽然目前来看的确增大了停车的难度,但在起点寻找单车却是方便了许多。比起漫无目的地满大街找,或者跟着地图走了一段结果却发现是「幽灵车」,到某个固定区域直接寻找其实要便捷得多。看着白线内一整排单车整齐地码放着,供百里挑一,真是令人安心又满足,大概可以媲美排在队首第一个上空车厢随意挑选座位的感觉了。

而对于企业来说,短期内看似乎的确会降低用户量,但实际上,这将大大地减少线下区域运营维护的人工成本,提升单车的利用率。毕竟实行了电子围栏之后,用户骑完都自己把车停到指定区域了,避免了被停放在无人问津的死胡同等角落。这样一来,下一个用户找到单车的效率提升了,而共享单车企业也无需再雇佣大量人手,去将偏僻位置的车辆搬运至人流密集处排放整齐。

不过,要达到上述便捷且有序的结果,这之间需要用户培养相应的使用习惯,同时也需要管理方对停放区域设置得当,选择交通方便的地方,且尽量密集设点。【责任编辑/杨雅倩】

(原标题:共享单车出「电子围栏」,不停指定区域就不停扣钱)

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